央广网贵阳12月19日消息（记者孟海）已经于12月16日全线正式开通运行的成都至贵阳的成贵高铁被誉为世界第一条山区高速铁路。从四川盆地到云贵高原，从200米海拔爬升至2000米以上，途经煤矿采空区、天然气地段、岩溶，全线经过的10多条高瓦斯煤矿带上，密布着340多个煤矿。复杂的地质地形，成了成贵高铁超8成的隧道比。

　　据介绍，成贵高铁工程在攻克技术难关中创造了3个“首次”：首次在高铁隧道溶洞顶板采用低预应力全黏结性锚索结构，使溶洞顶板更加稳定；首次在隧道溶洞堆积体和回填体地层之中修建大断面衬砌结构，在松散渣体内修建了约8层楼高的大断面隧道结构，开创了在复杂地质条件下修建隧道的新方法；首次对高铁隧道处理采用在运营期间进行补偿注浆控制总沉降量和差异沉降量的措施，在隧道内预留了条件，可随时根据沉降情况，进行补偿加固，确保了隧道在运营期间的安全。

　　此外，在攻克地质工程难题的同时，成贵高铁高标准践行“环保优先”。成贵高铁也被赞誉为首条绿色山区铁路，在绿色生态保障、自然环境保护和防控水土流失等方面均体现了绿色环保的设计理念。比如在规划设计阶段，尽可能避让自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园等特殊保护区域，对于实在绕避不了的区域采取“以桥代路、以隧代路”的工程措施。